{"id":2237,"date":"2026-09-29T11:35:55","date_gmt":"2026-09-29T11:35:55","guid":{"rendered":"https:\/\/laverdad.tech\/almeria\/?p=2237"},"modified":"2026-09-29T11:42:48","modified_gmt":"2026-09-29T11:42:48","slug":"el-ayuntamiento-de-almeria-presenta-un-avance-de-anteproyecto-para-la-antigua-estacion-de-ferrocarril-de-almeria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laverdad.tech\/almeria\/2026\/09\/29\/el-ayuntamiento-de-almeria-presenta-un-avance-de-anteproyecto-para-la-antigua-estacion-de-ferrocarril-de-almeria\/","title":{"rendered":"El Ayuntamiento de Almer\u00eda presenta un avance de anteproyecto para la antigua Estaci\u00f3n de Ferrocarril de Almer\u00eda."},"content":{"rendered":"<!-- VideographyWP Plugin Message: Automatic video embedding prevented by plugin options. -->\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DOSIER<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Ayuntamiento de Almer\u00eda present\u00f3 el lunes 28 de septiembre el avance de un anteproyecto para transformar la antigua Estaci\u00f3n de Ferrocarril en un &#8216;espacio cultural, tur\u00edstico, gastron\u00f3mico y de encuentro ciudadano&#8217;. La alcaldesa, Mar\u00eda del Mar V\u00e1zquez, lo defini\u00f3 como &#8216;punto de partida&#8217; para negociar con Adif, propietaria tanto del edificio como de los terrenos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 plantea el documento<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El anteproyecto reparte los nuevos usos entre el interior del edificio, su cubierta y el entorno exterior:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Planta baja<\/strong>: un gran espacio central polivalente, sala de proyecciones, galer\u00edas culturales, zonas expositivas y espacios de restauraci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Antiguo and\u00e9n<\/strong>: recuperado como espacio cultural y terraza cubierta, reincorporado a la vida cotidiana de la ciudad.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Planta superior<\/strong>: una sala multiusos y un Centro de Interpretaci\u00f3n Ferroviaria, pensado para explicar el papel del tren en la historia econ\u00f3mica y social de Almer\u00eda. Esta propuesta responde, seg\u00fan el Ayuntamiento, a una petici\u00f3n de los colectivos ferroviarios de la provincia.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Azotea<\/strong>: tambi\u00e9n con un uso vinculado a la restauraci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Parte trasera<\/strong>: la zona hoy ocupada por instalaciones provisionales de la estaci\u00f3n de autobuses, antiguo espacio de andenes, se convertir\u00eda en una zona verde y peatonal que conecte con el Parque de la Estaci\u00f3n y el Cable Ingl\u00e9s, formando un eje urbano continuo entre patrimonio, naturaleza y actividad econ\u00f3mica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Consistorio insiste en que la intervenci\u00f3n ser\u00e1 \u00abpoco invasiva\u00bb, dado que el edificio cuenta con el m\u00e1ximo nivel de protecci\u00f3n patrimonial, y que se limitar\u00e1 a recuperar espacios hoy sin uso p\u00fablico sin alterar sus elementos originales.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Una negociaci\u00f3n con Adif todav\u00eda por empezar<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El anteproyecto se plantea como documento de trabajo, no como un proyecto cerrado. V\u00e1zquez explic\u00f3 que, si el di\u00e1logo con Adif desemboca en un acuerdo y se produce la cesi\u00f3n del inmueble, el Ayuntamiento estar\u00eda dispuesto a asumir tanto la actuaci\u00f3n como su financiaci\u00f3n. \u00abNo pedimos que acepten sin m\u00e1s nuestra propuesta [&#8230;] queremos explicar qu\u00e9 necesita la ciudad, conocer tambi\u00e9n qu\u00e9 plantea Adif y aproximar posiciones\u00bb, resumi\u00f3 la alcaldesa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para encauzar esa negociaci\u00f3n, el Ayuntamiento solicit\u00f3 el viernes anterior una reuni\u00f3n directa con el presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Pe\u00f1a, despu\u00e9s de haber pedido sin \u00e9xito una cita al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. En ese encuentro se abordar\u00eda tambi\u00e9n el futuro de los terrenos ferroviarios liberados por el soterramiento, y V\u00e1zquez reiter\u00f3 su intenci\u00f3n de que el futuro centro de control de tr\u00e1fico ferroviario permanezca en Almer\u00eda capital, ofreciendo incluso estudiar una ubicaci\u00f3n municipal alternativa si no puede instalarse en la nueva terminal.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Parte de una planificaci\u00f3n m\u00e1s amplia<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La presentaci\u00f3n llega pocos d\u00edas despu\u00e9s de que el Ayuntamiento diera a conocer el avance de la modificaci\u00f3n del Plan Especial Ferroviario, que abre un proceso de participaci\u00f3n sobre la ordenaci\u00f3n de los terrenos que quedar\u00e1n libres tras la integraci\u00f3n ferroviaria. Para la alcaldesa, ambos documentos forman parte de \u00abuna misma conversaci\u00f3n\u00bb sobre el futuro de la ciudad: anticipar qu\u00e9 ocurrir\u00e1 en una zona llamada a convertirse en una de las principales puertas de entrada a Almer\u00eda con la llegada de la Alta Velocidad. \u00abTodav\u00eda no somos capaces de dimensionar completamente la trascendencia que va a tener [el AVE] para la ciudad y para todo este entorno\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un edificio con historia<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La antigua estaci\u00f3n, construida en 1893, es una de las m\u00e1s singulares de Andaluc\u00eda por su estructura de hierro y cristal, con similitudes arquitect\u00f3nicas con la estaci\u00f3n de Madrid-Delicias. Durante d\u00e9cadas fue punto clave para el transporte de minerales de la provincia hacia el puerto. Permanece con su fachada restaurada, pero su interior sigue cerrado al p\u00fablico, a la espera de un uso que le devuelva la vida.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Antecedentes: qu\u00e9 ha pasado con otras estaciones hist\u00f3ricas<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La reconversi\u00f3n de viejas estaciones ferroviarias, sobre todo las que perdieron su funci\u00f3n original tras un soterramiento, una nueva l\u00ednea de alta velocidad o el traslado del servicio a otro edificio, es un fen\u00f3meno recurrente en Espa\u00f1a y especialmente en Andaluc\u00eda. Estos son algunos de los precedentes m\u00e1s relevantes:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Plaza de Armas, Sevilla (la &#8216;Estaci\u00f3n de C\u00f3rdoba&#8217;).<\/strong> Es quiz\u00e1s el paralelismo m\u00e1s cercano y m\u00e1s instructivo. Inaugurada en 1901 con un dise\u00f1o neomud\u00e9jar de hierro y cristal, dej\u00f3 de prestar servicio ferroviario el 29 de septiembre de 1990, cuando el tr\u00e1fico se traslad\u00f3 a la nueva estaci\u00f3n de Santa Justa. Tras servir como Pabell\u00f3n de Sevilla durante la Expo 92, el edificio permaneci\u00f3 sin uso claro varios a\u00f1os hasta que en 1999 se reconvirti\u00f3 en un centro comercial y de ocio, con cines y locales de restauraci\u00f3n, respetando su fachada y su gran arco acristalado. Declarada Bien de Inter\u00e9s Cultural en 1990, sigue siendo propiedad de Adif, y desde 2024 el Ayuntamiento de Sevilla mantiene conversaciones \u2014hasta ahora sin \u00e9xito\u2014 para conseguir su titularidad municipal y darle \u00abnuevos contenidos\u00bb, en una negociaci\u00f3n con paralelismos evidentes con la que ahora inicia Almer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Estaci\u00f3n de Madrid, Linares (Ja\u00e9n).<\/strong> Un ejemplo mucho m\u00e1s modesto, pero geogr\u00e1ficamente pr\u00f3ximo: esta antigua estaci\u00f3n de estilo neomud\u00e9jar de principios del siglo XX, construida para el transporte de mineral y viajeros, fue reconvertida por el Ayuntamiento de Linares en sede institucional. Su sal\u00f3n principal, presidido por los bustos de los marqueses de Linares, acoge hoy los plenos de la Corporaci\u00f3n Municipal, ruedas de prensa y actos protocolarios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Estaci\u00f3n Internacional de Canfranc (Huesca).<\/strong> El caso m\u00e1s medi\u00e1tico de recuperaci\u00f3n patrimonial ferroviaria en Espa\u00f1a. Inaugurada en 1928 y cerrada al tr\u00e1fico internacional en 1970, permaneci\u00f3 d\u00e9cadas en ruinas hasta que, declarada Bien de Inter\u00e9s Cultural en 2002, fue rehabilitada como un hotel de cinco estrellas, el Canfranc Estaci\u00f3n by Barcel\u00f3, inaugurado en 2023. El proyecto respet\u00f3 la fachada original y ambient\u00f3 el interior en la est\u00e9tica de los a\u00f1os veinte, mientras que en la parte trasera del edificio se habilit\u00f3 un parque p\u00fablico con elementos de la antigua actividad ferroviaria, en un planteamiento \u2014zona hotelera y comercial en el edificio, espacio verde p\u00fablico alrededor\u2014 no muy distinto al que ahora dibuja Almer\u00eda para su estaci\u00f3n y el entorno del Cable Ingl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Museo del Ferrocarril de Madrid, en la antigua estaci\u00f3n de Delicias.<\/strong> Otro modelo habitual es la musealizaci\u00f3n directa: la primera estaci\u00f3n construida en Madrid, inaugurada en 1880, es desde 1984 la sede del Museo del Ferrocarril, que exhibe material rodante hist\u00f3rico bajo su gran nave de hierro y cristal. Es el ejemplo m\u00e1s directo de un uso centrado por completo en la memoria ferroviaria, la misma funci\u00f3n que el anteproyecto almeriense reserva a su futuro Centro de Interpretaci\u00f3n Ferroviaria, aunque a una escala mucho menor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos precedentes muestran que las f\u00f3rmulas de reconversi\u00f3n oscilan entre dos extremos: la explotaci\u00f3n econ\u00f3mica intensiva (centro comercial, hotel de lujo) y la funci\u00f3n puramente cultural o institucional (museo, sede municipal). El anteproyecto de Almer\u00eda, con su mezcla de exposiciones, restauraci\u00f3n, sala multiusos y centro de interpretaci\u00f3n, se sit\u00faa en un punto intermedio entre ambos modelos, y su viabilidad depender\u00e1, como en Sevilla, de que la negociaci\u00f3n con Adif llegue a buen puerto.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El precedente m\u00e1s pol\u00e9mico: la demolici\u00f3n del Toblerone<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El propio entorno de la estaci\u00f3n de Almer\u00eda vivi\u00f3, hace poco m\u00e1s de una d\u00e9cada, uno de los episodios urban\u00edsticos m\u00e1s controvertidos de la ciudad, y conviene tenerlo presente al valorar cualquier nueva intervenci\u00f3n en la zona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Junto a la antigua estaci\u00f3n se alzaba desde 1973 un silo de mineral de hierro construido por la Compa\u00f1\u00eda Andaluza de Minas para el almacenamiento y la exportaci\u00f3n de mineral procedente de las minas de Alquife. Su forma triangular le vali\u00f3 el apodo popular de \u00abToblerone\u00bb, y con el tiempo se convirti\u00f3 en una de las siluetas m\u00e1s reconocibles del paisaje ferroviario de la capital, pese a haber quedado en desuso desde los a\u00f1os noventa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Ayuntamiento aprob\u00f3 su derribo ya en el Plan General de Ordenaci\u00f3n Urbana de 1998, pero la demolici\u00f3n no se ejecut\u00f3 hasta el verano de 2013, en un proceso que gener\u00f3 una fuerte contestaci\u00f3n social. Se constituyeron dos plataformas ciudadanas, Salvemos el Toblerone y Toblerone Vivo, y la coordinadora andaluza de patrimonio industrial Fabricando el Sur lleg\u00f3 a presentar una denuncia ante la Consejer\u00eda de Cultura pidiendo la paralizaci\u00f3n cautelar de las obras, alegando que se trataba de una pieza \u00fanica para entender el sistema minero de la provincia. Las cr\u00edticas se\u00f1alaron adem\u00e1s que el derribo se inici\u00f3 un domingo, de forma que las m\u00e1quinas ya hab\u00edan empezado a actuar cuando trascendi\u00f3 la noticia. El edificio estaba incluido en el cat\u00e1logo de patrimonio industrial, pero nunca lleg\u00f3 a declararse Bien de Inter\u00e9s Cultural.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Plan Especial del Soterramiento aprobado por la Junta de Andaluc\u00eda justific\u00f3 el derribo por la edificabilidad que liberaba \u2014unos 75.000 metros cuadrados\u2014 y por representar, seg\u00fan sus defensores, una barrera visual entre la ciudad y el mar. En su lugar se proyectaron torres de viviendas de entre 12 y 16 plantas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El resultado de aquella operaci\u00f3n es, todav\u00eda hoy, objeto de cr\u00edtica. En los terrenos donde estuvo el Toblerone se han levantado dos grandes torres de fuerte impacto visual que, seg\u00fan distintas voces y colectivos ciudadanos, contrastan de forma abrupta con la escala y el car\u00e1cter hist\u00f3rico del entorno de la estaci\u00f3n, precisamente la zona que el nuevo anteproyecto municipal aspira ahora a poner en valor. Medios de opini\u00f3n de la ciudad han llegado a comparar el caso con otras pol\u00e9micas urban\u00edsticas de la provincia, como El Algarrobico, y a se\u00f1alar la escasa contestaci\u00f3n medi\u00e1tica que recibi\u00f3 en su momento pese a la magnitud del cambio en el perfil urbano de la zona. El episodio se suma, en la memoria reciente de la ciudad, a otro derribo controvertido en el entorno portuario, el de la conocida Torre Trino en 1998, y contrasta con la posterior defensa vecinal de otros elementos patrimoniales cercanos, como el propio Cable Ingl\u00e9s y la antigua estaci\u00f3n, que s\u00ed lograron mantenerse en pie gracias a la presi\u00f3n ciudadana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese antecedente explica, en parte, la sensibilidad con la que hoy se sigue cualquier anuncio sobre el futuro del entorno ferroviario de Almer\u00eda, y sit\u00faa al anteproyecto presentado por el Ayuntamiento ante una exigencia a\u00f1adida: demostrar que la recuperaci\u00f3n de la antigua estaci\u00f3n y su corredor verde hacia el Cable Ingl\u00e9s no repite f\u00f3rmulas urban\u00edsticas que, en el pasado reciente, ya generaron un fuerte rechazo social en el mismo entorno.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El documento se trasladar\u00e1 a Adif, propietaria del inmueble, como base para negociar su cesi\u00f3n. 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