El puerto deportivo de Almerimar, en El Ejido, afronta el mayor cambio de su historia reciente. La Junta de Andaluc\u00eda, a trav\u00e9s de la Agencia P\u00fablica de Puertos de Andaluc\u00eda (APPA), ha abierto el concurso para otorgar la gesti\u00f3n integral de la instalaci\u00f3n durante 30 a\u00f1os, ampliables hasta 40 seg\u00fan la inversi\u00f3n comprometida. El expediente, identificado como ACA 21-2026, exige al futuro concesionario un m\u00ednimo de 10 millones de euros en los cuatro primeros a\u00f1os. Las ofertas pueden presentarse hasta el 16 de noviembre a las 13:00 horas, y la adjudicaci\u00f3n no se conocer\u00e1 hasta principios de 2027.<\/p>\n\n\n\n
La historia empieza en 1974. La empresa Almerimar SA obtuvo entonces la concesi\u00f3n de la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n del puerto, que ha gestionado desde entonces. El plazo venci\u00f3 en noviembre de 2024.<\/p>\n\n\n\n
La compa\u00f1\u00eda, vinculada a la familia Escorial, no quiso soltar el tim\u00f3n. En marzo de 2025 pidi\u00f3 una pr\u00f3rroga extraordinaria de 25 a\u00f1os para acometer inversiones de m\u00e1s de nueve millones de euros, entre ellas un nuevo centro n\u00e1utico y un centro de interpretaci\u00f3n y recuperaci\u00f3n marina. Con esa ampliaci\u00f3n habr\u00eda alcanzado los 75 a\u00f1os al frente de las instalaciones. La Junta rechaz\u00f3 la petici\u00f3n y opt\u00f3 por sacar la gesti\u00f3n a concurso p\u00fablico. El pliego de condiciones, firmado en mayo de 2026, recoge adem\u00e1s que solo cabe prorrogar el plazo cuando el propio documento lo prevea de forma expresa.<\/p>\n\n\n\n
El concurso abarca m\u00e1s de 383.000 metros cuadrados en los que se reparten tres d\u00e1rsenas, la bocana y el dique de abrigo exterior, con 25.000 metros cuadrados de varaderos y unos 10.000 ocupados por edificios, entre ellos la torre de control y el club n\u00e1utico. La instalaci\u00f3n cuenta con cerca de 1.100 atraques. El nuevo gestor deber\u00e1 garantizar al menos 260 para embarcaciones de entre 6 y 10 metros de eslora. <\/p>\n\n\n\n
En lo econ\u00f3mico, el importe de licitaci\u00f3n es de 1.415.269,18 euros, correspondiente a la suma de las tasas anuales. Los portales de contrataci\u00f3n recogen adem\u00e1s un presupuesto base de referencia inferior, de 1.169.643,95 euros. La cifra decisiva, sin embargo, es otra: las inversiones comprometidas deben estar ejecutadas en un m\u00e1ximo de seis a\u00f1os para conservar el periodo de explotaci\u00f3n. El pliego no se limita a premiar la oferta m\u00e1s alta. Pesar\u00e1n la solvencia financiera, t\u00e9cnica y operativa de cada aspirante y la credibilidad de su plan de modernizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto b\u00e1sico deber\u00e1 contemplar la rehabilitaci\u00f3n de muelles, pantalanes e instalaciones de amarre, as\u00ed como de las infraestructuras de varada, botadura y puesta en seco. Tambi\u00e9n exige mejorar la pavimentaci\u00f3n del dique de abrigo, el contradique y el muelle 1. Los edificios de la zona de servicio podr\u00e1n rehabilitarse, demolerse o sustituirse, cada uno con su proyecto individual. Solo la Iglesia de Nuestra Se\u00f1ora del Carmen y el Edificio Jaleo, de ocio, mantendr\u00e1n ubicaci\u00f3n y uso.<\/p>\n\n\n\n
La Administraci\u00f3n mira al clima. Valora especialmente sustituir infraestructuras fijas por pantalanes flotantes, m\u00e1s resilientes ante el cambio clim\u00e1tico, y admite una marina seca siempre que garantice combustible, gr\u00faa travelift y atenci\u00f3n a tripulaciones. Entre los servicios m\u00ednimos figuran el balizamiento, la seguridad contra incendios, la meteorolog\u00eda, la recogida de residuos y el suministro de combustible.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los objetivos m\u00e1s ambiciosos del pliego es la integraci\u00f3n con el n\u00facleo urbano. La Junta pide circuitos peatonales accesibles y compatibles con el comercio, menos tr\u00e1fico rodado dentro del recinto, aparcamientos disuasorios y fomento de la bicicleta, el transporte p\u00fablico y el veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Los licitadores deber\u00e1n presentar adem\u00e1s un plan comercial y de negocio y otro de operaciones, con la distribuci\u00f3n de la flota en muelles y pantalanes y el sistema de atenci\u00f3n al usuario.<\/p>\n\n\n\n
La APPA organiz\u00f3 el 30 de septiembre una visita a las instalaciones para las empresas interesadas. Ahora corre el plazo de ofertas, y despu\u00e9s llegar\u00e1 la evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica, econ\u00f3mica y de inversi\u00f3n. La resoluci\u00f3n se espera a comienzos de 2027, as\u00ed que Almerimar convivir\u00e1 todav\u00eda varios meses con una situaci\u00f3n de transici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Para Almerimar, la concesi\u00f3n es mucho m\u00e1s que un cambio de gestor. Una modernizaci\u00f3n a fondo puede mejorar la seguridad n\u00e1utica, la accesibilidad y la calidad de los atraques, y reforzar la oferta tur\u00edstica y residencial del n\u00facleo. Tambi\u00e9n puede dinamizar el comercio local y consolidar el puerto como destino n\u00e1utico de referencia en el Poniente almeriense.<\/p>\n\n\n\n
El riesgo es el de siempre en este tipo de concesiones: que las promesas de inversi\u00f3n no se cumplan en plazo o que la explotaci\u00f3n comercial pese m\u00e1s que el servicio p\u00fablico. Tras 50 a\u00f1os con un \u00fanico titular, el pliego intenta cerrar esa puerta con inversiones obligatorias, plazos estrictos y exigencias de integraci\u00f3n urbana. En los pr\u00f3ximos meses se sabr\u00e1 qu\u00e9 empresas se atreven con el reto y qu\u00e9 modelo de puerto elegir\u00e1 la Junta para las pr\u00f3ximas tres o cuatro d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n
Claves del proceso<\/strong><\/p>\n\n\n\n