{"id":6684,"date":"2026-08-09T09:38:05","date_gmt":"2026-08-09T07:38:05","guid":{"rendered":"https:\/\/laverdad.tech\/?p=6684"},"modified":"2026-08-09T12:47:42","modified_gmt":"2026-08-09T10:47:42","slug":"el-subdelegado-del-gobierno-en-almeria-demuestra-in-situ-como-las-pantallas-acusticas-reducen-la-contaminacion-sonora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laverdad.tech\/index.php\/2026\/08\/09\/el-subdelegado-del-gobierno-en-almeria-demuestra-in-situ-como-las-pantallas-acusticas-reducen-la-contaminacion-sonora\/","title":{"rendered":"El subdelegado del gobierno en Almer\u00eda demuestra in situ como las pantallas ac\u00fasticas reducen la contaminaci\u00f3n sonora"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> En una  v\u00eddeo en redes sociales de la Subdelegaci\u00f3n del Gobierno en Almer\u00eda Jos\u00e9 Mar\u00eda Mart\u00edn lo expresa de la siguiente manera:  &#8216;\u00bfTe imaginas que el cole donde estudian tus hijos estuviera tan pegado a la autov\u00eda que el ruido de camiones y coches dificultara las clases y los recreos ? Pues eso es lo que ha estado pasando durante a\u00f1os en el colegio Artero P\u00e9rez, del barrio de Tarambana, en El Ejido, situado junto a la A7, hasta que el Ministerio de Transportes le ha puesto remedio. Se ha cambiado el asfalto en esa zona por otro fonoabsorbente y se han instalado pantallas ac\u00fasticas que han reducido el ruido  en un 80%.&#8217;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero c\u00f3mo funcionan las pantallas ac\u00fasticas que se est\u00e1 instalando en varios puntos de la A7 en Almer\u00eda, Granada y otras provincias, en toda Espa\u00f1a,  y qu\u00e9 es el asfalto fonoabsorbente. Te lo explicamos:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tr\u00e1fico rodado es, seg\u00fan los propios mapas de ruido del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, una de las principales fuentes de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica en Espa\u00f1a, con capacidad para afectar al sue\u00f1o, la salud cardiovascular y el bienestar general de quienes viven junto a las grandes v\u00edas de comunicaci\u00f3n. Para hacerle frente, el departamento que hasta hace unos a\u00f1os se conoc\u00eda como Ministerio de Obras P\u00fablicas mantiene desde 2021 un programa sistem\u00e1tico de actuaciones \u2014el Plan de Acci\u00f3n contra el Ruido (PAR)\u2014 que combina dos soluciones t\u00e9cnicas complementarias: la instalaci\u00f3n de pantallas ac\u00fasticas f\u00edsicas y la renovaci\u00f3n del pavimento con asfalto fonoabsorbente.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7387b849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:25%\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:50%\">\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-9-16 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"El subdelegado del Gobierno de Espa\u00f1a demuestra in situ el poder de las pantallas ac\u00fasticas\" width=\"563\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZJ7gVTQdVCc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:25%\"><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un mapa del ruido antes de actuar<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de decidir d\u00f3nde y c\u00f3mo intervenir, el Ministerio elabora los Mapas Estrat\u00e9gicos de Ruido (MER) de la Red de Carreteras del Estado, que en su cuarta fase han analizado los niveles sonoros de 12.360 kil\u00f3metros de las principales v\u00edas del pa\u00eds. Esa radiograf\u00eda ac\u00fastica permite identificar los tramos que superan los objetivos de calidad establecidos por la Ley del Ruido y priorizar las actuaciones all\u00ed donde las infraestructuras se encuentran cerca de espacios especialmente sensibles: viviendas, centros sanitarios o centros educativos. El grueso de estas obras se financia con fondos europeos NextGenerationEU dentro del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia, que contempla hasta 302 millones de euros para sostenibilidad, eficiencia energ\u00e9tica y acci\u00f3n contra el ruido en la Red de Carreteras del Estado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pantallas ac\u00fasticas: muros a medida contra el ruido<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La soluci\u00f3n m\u00e1s visible del programa son las pantallas ac\u00fasticas, estructuras verticales instaladas junto a la calzada que act\u00faan como barrera f\u00edsica entre la fuente de ruido y las zonas habitadas. El Ministerio las combina en dos tipolog\u00edas principales: paneles met\u00e1licos fonoabsorbentes, capaces de retener parte de la energ\u00eda sonora en lugar de reflejarla, y paneles de metacrilato transparente, que se emplean sobre todo en tramos donde conviene mantener cierta visibilidad o luminosidad para los vecinos colindantes. Las alturas var\u00edan seg\u00fan la intensidad del tr\u00e1fico y la proximidad de las viviendas, desde los 2 metros hasta los 6 metros en los puntos m\u00e1s cr\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El asfalto que absorbe el ruido<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La segunda pata del plan es menos visible pero igual de relevante: sustituir el pavimento convencional por mezclas bituminosas porosas o discontinuas, popularmente conocidas como asfalto fonoabsorbente. La diferencia con el asfalto tradicional est\u00e1 en su composici\u00f3n: mientras que un firme convencional combina \u00e1ridos de tama\u00f1o grande, mediano y peque\u00f1o en una estructura compacta y pr\u00e1cticamente sin huecos, el asfalto fonoabsorbente elimina los \u00e1ridos de tama\u00f1o medio, de modo que queda un mayor porcentaje de huecos entre las part\u00edculas. Esa porosidad es la clave de su funcionamiento: cuando el neum\u00e1tico rueda sobre una superficie compacta, el aire queda comprimido entre la goma y el asfalto y genera las llamadas \u00absobrepresiones\u00bb que producen buena parte del ruido de rodadura; en un pavimento poroso, en cambio, el aire se filtra por los huecos del firme y esas sobrepresiones \u2014y el ruido que generan\u2014 se reducen de forma notable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El resultado, seg\u00fan las mediciones realizadas en distintas ciudades espa\u00f1olas, puede suponer una reducci\u00f3n de hasta 6 decibelios (dBA) respecto al asfalto convencional. La cifra puede parecer modesta, pero en t\u00e9rminos ac\u00fasticos no lo es: cada 3 dBA de reducci\u00f3n equivalen a la mitad de la intensidad sonora percibida, de modo que una rebaja de 6 dBA implica bajar el ruido a una cuarta parte del nivel inicial, es decir, una reducci\u00f3n de intensidad de en torno al 75%. En los tramos de mayor eficacia, el o\u00eddo humano puede llegar a percibir picos de hasta 8 o 9 dBA menos. Algunas variantes m\u00e1s recientes de este pavimento incorporan, adem\u00e1s, caucho procedente del reciclaje de neum\u00e1ticos fuera de uso, lo que no solo mejora la absorci\u00f3n ac\u00fastica, sino que suma un componente de econom\u00eda circular al aprovechar un residuo cuya gesti\u00f3n es, de por s\u00ed, un problema ambiental.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El propio Ministerio de Transportes recoge estas mezclas porosas como una de las medidas t\u00e9cnicas de referencia para corregir el ruido de las carreteras en servicio, junto con la reducci\u00f3n de la velocidad y la construcci\u00f3n de pantallas, y se\u00f1ala que la combinaci\u00f3n de estas soluciones permite en los casos m\u00e1s favorables rebajar hasta 15 decibelios los niveles sonoros registrados junto a una v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Dos herramientas, un mismo objetivo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pantallas ac\u00fasticas y asfalto fonoabsorbente no son alternativas entre s\u00ed, sino piezas de una misma estrategia: mientras las primeras act\u00faan como barrera f\u00edsica que impide que el sonido llegue a las viviendas, el segundo ataca el problema en su origen, reduciendo la cantidad de ruido que genera el propio contacto entre el neum\u00e1tico y la calzada. En los tramos m\u00e1s conflictivos \u2014aquellos donde coinciden alta densidad de tr\u00e1fico y proximidad de zonas residenciales\u2014, el Ministerio combina ambas soluciones para maximizar la reducci\u00f3n del ruido percibido por los vecinos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El reto, en cualquier caso, sigue siendo de escala: con m\u00e1s de 12.000 kil\u00f3metros de carreteras del Estado ya diagnosticados ac\u00fasticamente y un parque de infraestructuras que crece cada a\u00f1o, el plan de acci\u00f3n contra el ruido avanza obra a obra, kil\u00f3metro a kil\u00f3metro, en un esfuerzo que probablemente tardar\u00e1 a\u00f1os en completarse, pero que ya est\u00e1 cambiando el paisaje sonoro de barrios y municipios enteros a lo largo de la Red de Carreteras del Estado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jos\u00e9 Mar\u00eda Mart\u00edn Fern\u00e1ndez se ha traslado hasta el colegio Artero P\u00e9rez, de Tarambana, El Ejido, junto a la A7 <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6687,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","_eb_attr":"","_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","footnotes":""},"categories":[1,154,480,484],"tags":[682,518,462],"class_list":["post-6684","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-andalucia","category-almeria","category-medio-ambiente","category-movilidad","tag-contaminacion-acustica","tag-educacion","tag-wi1"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/laverdad.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/laverdad.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/laverdad.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laverdad.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laverdad.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6684"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/laverdad.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6684\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6702,"href":"https:\/\/laverdad.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6684\/revisions\/6702"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/laverdad.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/laverdad.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/laverdad.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/laverdad.tech\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}