{"id":8941,"date":"2026-09-15T17:01:35","date_gmt":"2026-09-15T15:01:35","guid":{"rendered":"https:\/\/laverdad.tech\/?p=8941"},"modified":"2026-09-15T17:01:37","modified_gmt":"2026-09-15T15:01:37","slug":"pasos-y-estrechos-los-cuellos-de-botella-que-pueden-hacer-tambalear-el-control-de-los-mares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laverdad.tech\/index.php\/2026\/09\/15\/pasos-y-estrechos-los-cuellos-de-botella-que-pueden-hacer-tambalear-el-control-de-los-mares\/","title":{"rendered":"Pasos y estrechos: los cuellos de botella que pueden hacer tambalear el control de los\u00a0mares"},"content":{"rendered":"\n

Este art\u00edculo se public\u00f3 originalmente el pasado 14 de julio y tres d\u00edas de septiembre han confirmado su tesis de forma abrupta. El 11, el Ministerio de Energ\u00eda anunci\u00f3 su cierre preventivo<\/a>. El 12, las milicias hut\u00edes tomaron la isla de Perim<\/a> y completaron el control del estrecho de Mandeb o Bab el-Mandeb. En setenta y dos horas, Arabia Saud\u00ed ha perdido a la vez el conducto que llevaba su crudo hasta el mar Rojo y la puerta por la que ese crudo sal\u00eda al \u00cdndico.<\/p>\n\n\n\n

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Vista de sal\u00e9lite del estrecho de Bab el-Mandeb. NASA\/Wikipedia<\/a>, CC BY<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Petroline era la \u00fanica v\u00eda terrestre alternativa al paso por el estrecho de Ormuz: en junio, el puerto de Yanbu<\/a>, en la costa occidental de Arabia Saud\u00ed, concentraba el 92 % de sus exportaciones mar\u00edtimas.<\/p>\n\n\n\n

Pasos abiertos, comercio seguro<\/h2>\n\n\n\n

La Administraci\u00f3n de Informaci\u00f3n Energ\u00e9tica de Estados Unidos (EIA)<\/a> estima que el 76 % del petr\u00f3leo mundial viaja por mar. Ese oc\u00e9ano de crudo y gas no fluye libremente: se estrangula en una docena de pasos que concentran los flujos en espacios de pocos kil\u00f3metros, a veces de pocos cientos de metros. Lo interesante no es catalogarlos, sino entender que se dividen en cuatro familias con l\u00f3gicas de riesgo muy distintas: los pasos cl\u00e1sicos que est\u00e1n bajo asedio, los que tienen due\u00f1o con nombre y apellidos, los que est\u00e1n naciendo ante nuestros ojos y los que sostienen silenciosamente todo el edificio.<\/p>\n\n\n\n

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Leer m\u00e1s: Los hut\u00edes: cuatro claves sobre la milicia yemen\u00ed<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

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Cuando los mercados temen un cierre en un paso estrat\u00e9gico el precio del petr\u00f3leo se dispara en cuesti\u00f3n de horas. Lo hemos visto muy de cerca en todo 2026, en el estrecho de Ormuz: por all\u00ed transita cerca del 20 % del crudo y el 25 % del gas natural licuado (GNL) que consume el mundo, seg\u00fan la Agencia Internacional de Energ\u00eda<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Los principales cuellos de botella energ\u00e9ticos globales (el tama\u00f1o del c\u00edrculo es proporcional al tr\u00e1fico de barriles de petr\u00f3leo). Fuente: elaboraci\u00f3n propia con datos de la EIA (1H2025)<\/a>, CC BY<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El 14 de julio catalog\u00e1bamos Bab el-Mandeb como un paso bajo asedio<\/em>, pero acaba de cambiar de categor\u00eda: ahora tiene due\u00f1o. Con la particularidad de que ese due\u00f1o no es un Estado con el que negociar un tratado de navegaci\u00f3n, sino una milicia que estudia cobrar peaje por paso seguro.<\/p>\n\n\n\n

Habr\u00e1 que ver c\u00f3mo reaccionan los mercados energ\u00e9ticos ante este movimiento geopol\u00edtico que a\u00f1ade mayor incertidumbre global.<\/p>\n\n\n\n

Fin de la seguridad en el Mar Rojo<\/h2>\n\n\n\n

Durante medio siglo, la seguridad de los cuatro grandes pasos del petr\u00f3leo \u2013el estrecho de Ormuz<\/a>, que conecta el golfo P\u00e9rsico con el \u00cdndico; el canal de Suez<\/a>, que sirve de paso entre el Mediterr\u00e1neo y el mar Rojo; Bab el-Mandeb<\/a>, entre el mar Rojo y el \u00cdndico, y el paso de Malaca<\/a>, que conecta el \u00cdndico con el Pac\u00edfico\u2013 descans\u00f3 sobre una premisa simple: ning\u00fan actor racional se atrever\u00eda a desafiar a la marina estadounidense. Esa premisa ha muerto entre 2023 y 2026, y su certificado de defunci\u00f3n se firm\u00f3 en el mar Rojo.<\/p>\n\n\n\n

La misma lecci\u00f3n se proyecta sobre los gigantes asi\u00e1ticos del mapa. Ormuz mueve unos 20 millones de barriles diarios pero Malaca lo supera<\/a>: 23,2 millones de barriles diarios en el primer semestre de 2025, el 29 % de todo el comercio mar\u00edtimo mundial de petr\u00f3leo, apretados en un pasaje de 2,5 kil\u00f3metros entre Malasia e Indonesia.<\/p>\n\n\n\n

China importa por esa v\u00eda cerca del 80 % de su crudo y esa enorme dependencia genera el llamado \u201cdilema de Malaca\u201d<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Bajo el asedio de los drones y las lanchas r\u00e1pidas<\/h2>\n\n\n\n

Ya en 2023, los hut\u00edes atacaron desde la costa yemen\u00ed<\/a> los buques comerciales estadounidenses y brit\u00e1nicos en tr\u00e1nsito por Bab el-Mandeb, como una declaraci\u00f3n de apoyo a Ham\u00e1s en la guerra contra Israel. Entonces, las milicias demostraron que basta un arsenal de drones y misiles baratos para desviar el comercio mundial. No necesitaron hundir ninguna flota: la mera amenaza dispar\u00f3 los seguros mar\u00edtimos y oblig\u00f3 a las navieras a rodear \u00c1frica, elevando los fletes entre un 200 y un 300 %, y alargando cada viaje entre 10 y 15 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Tras los ataques, el canal de Suez \u2013con apenas 313 metros de ancho en sus tramos cr\u00edticos y por el que transitan unos 12 millones de barriles diarios\u2013 vio evaporarse buena parte de su tr\u00e1fico sin que nadie lo bloqueara f\u00edsicamente. Las flotillas navales multinacionales desplegadas en la zona, analizadas en detalle por la propia Administraci\u00f3n de Informaci\u00f3n de Energ\u00eda (EIA)<\/a>, no lograron restaurar la confianza: la disuasi\u00f3n cl\u00e1sica no funciona contra quien no tiene nada que perder.<\/p>\n\n\n\n

Los pasos con due\u00f1o: donde el riesgo no es un misil, sino una firma<\/h2>\n\n\n\n

En los pasos controlados por un Estado concreto, este puede \u2013legalmente o de facto<\/em>\u2013 condicionar el tr\u00e1nsito de terceros. Esta presi\u00f3n es menos espectacular que un ataque con drones, pero sus efectos pueden ser igual de profundos.<\/p>\n\n\n\n

Un caso de manual son los estrechos turcos<\/a>. La convenci\u00f3n de Montreux de 1936 dio a Turqu\u00eda las llaves del B\u00f3sforo y los Dardanelos, \u00fanicos accesos al mar Negro, por donde sale el crudo kazajo y ruso hacia el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n

Tras la invasi\u00f3n de Ucrania, Ankara aplic\u00f3 Montreux con un doble rasero<\/a>: cerr\u00f3 el paso a los buques de guerra pero lo mantuvo abierto a los petroleros rusos con crudo barato. El estrecho se convirti\u00f3 en moneda de cambio de la pol\u00edtica exterior turca y Europa descubri\u00f3 que una de sus arterias de importaci\u00f3n depend\u00eda de la buena voluntad de un socio indispensable e imprevisible.<\/p>\n\n\n\n

Menos conocidos son los estrechos daneses<\/a> \u2013Gran Belt, Peque\u00f1o Belt y \u00d8resund\u2013, \u00fanica salida del B\u00e1ltico al Atl\u00e1ntico. Por ellos sal\u00eda alrededor de un tercio de las exportaciones mar\u00edtimas rusas de crudo sobre todo desde las sanciones de 2022, que empujaron a Rusia a sustituir gasoducto por buque. Aqu\u00ed no hay Montreux: Dinamarca no puede negar el r\u00e9gimen de paso en tr\u00e1nsito<\/a> que estipula el derecho del mar, por el que los barcos de todos los Estados pueden navegar por el mar territorial de otro, siempre que se trate de un paso r\u00e1pido y sin detenciones. Pero la geograf\u00eda impone su propio peaje: el \u00d8resund apenas alcanza 8 metros de calado en algunos puntos, lo que veta a los superpetroleros y obliga a Rusia a usar buques m\u00e1s peque\u00f1os y costosos.<\/p>\n\n\n\n

A esta familia tambi\u00e9n pertenecen Gibraltar, 14 kil\u00f3metros entre Europa y \u00c1frica, y puerta del GNL atl\u00e1ntico hacia el Mediterr\u00e1neo; y el canal de Panam\u00e1, que conecta las costas atl\u00e1nticas y pac\u00edficas del continente americano y da salida al GNL texano hacia Asia. Panam\u00e1 a\u00f1ade una vuelta de tuerca: el clima se est\u00e1 convirtiendo en su due\u00f1o efectivo<\/a>. La sequ\u00eda de 2023-24 en la cuenca del lago Gat\u00fan redujo el calado, impuso colas de semanas y demostr\u00f3 que la infraestructura m\u00e1s sofisticada puede ser reh\u00e9n del ciclo hidrol\u00f3gico. La ret\u00f3rica de la administraci\u00f3n Trump sobre \u201crecuperar el canal\u201d hizo el resto: hasta los pasos m\u00e1s institucionalizados vuelven a estar en el mercado de la geopol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n

El tablero que viene: deshielo, semiconductores y gas africano<\/h2>\n\n\n\n

La tercera familia no aparece en los manuales cl\u00e1sicos de seguridad energ\u00e9tica porque est\u00e1 naciendo ahora mismo. Son los corredores que el cambio clim\u00e1tico, la transici\u00f3n energ\u00e9tica y la rivalidad entre China y EE. UU. est\u00e1n dibujando sobre el mapa.<\/p>\n\n\n\n

El m\u00e1s literal es el \u00c1rtico. El deshielo est\u00e1 convirtiendo la Ruta del Mar del Norte, a lo largo de la costa siberiana, en una autopista estacional que podr\u00eda operar todo el a\u00f1o hacia mediados de siglo<\/a>, recortando 7 000 kil\u00f3metros entre R\u00f3terdam y Shangh\u00e1i. Rusia lleva una d\u00e9cada prepar\u00e1ndose con rompehielos nucleares, nuevos puertos y bases militares en la zona, mientras que en su flanco occidental est\u00e1 Groenlandia, con sus tierras raras y su posici\u00f3n dominante, lo que explica el insistente inter\u00e9s de Washington por la isla. Justo debajo, el llamado GIUK Gap (el pasillo entre Groenlandia, Islandia y Reino Unido), que fue la l\u00ednea antisubmarina de la Guerra Fr\u00eda, se prepara para una segunda vida como corredor log\u00edstico vigilado.<\/p>\n\n\n\n

En el otro extremo t\u00e9rmico del planeta, el canal de Mozambique se perfila como la arteria del gas africano<\/a>: los yacimientos de Mozambique y Tanzania, entre los diez mayores del mundo, empezar\u00e1n a exportar GNL a gran escala en la segunda mitad de la d\u00e9cada, y sus metaneros tendr\u00e1n que pasar entre la costa africana y Madagascar.<\/p>\n\n\n\n

El corredor emergente m\u00e1s inestable no es nuevo en el mapa, sino en su significado: el estrecho de Taiw\u00e1n<\/a>. Por sus aguas transitan los petroleros y metaneros que abastecen a Jap\u00f3n, Corea del Sur y el norte de China. Pero tambi\u00e9n los semiconductores que alimentan la industria mundial y los cables submarinos que sostienen internet. Un conflicto en Taiw\u00e1n no ser\u00eda solo un shock<\/em> energ\u00e9tico sino tambi\u00e9n industrial y digital simult\u00e1neo, sin precedente hist\u00f3rico con el que compararlo. Es el \u00fanico paso del mapa cuyo cierre no admite ruta alternativa que valga.https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/aFOHE\/2\/<\/p>\n\n\n\n

La garant\u00eda de fondo: lo que sostiene el sistema cuando todo falla<\/h2>\n\n\n\n

Queda una \u00faltima familia, la menos visible: las piezas que no mueven barriles pero hacen posible que los dem\u00e1s los muevan. Son el seguro del sistema, y como todo seguro, s\u00f3lo se aprecia cuando hay siniestro:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. La pieza militar: Diego Garc\u00eda, un atol\u00f3n de 44 kil\u00f3metros cuadrados en mitad del oc\u00e9ano \u00cdndico, que alberga desde los a\u00f1os setenta una base militar<\/a> anglo-estadounidense desde la que se puede proyectar poder sobre los pasos de Ormuz, Bab el-Mandeb y Malaca a la vez. La lecci\u00f3n es inc\u00f3moda pero clara: el flujo energ\u00e9tico global descansa, en \u00faltima instancia, sobre infraestructura militar de proyecci\u00f3n de poder.<\/li>\n\n\n\n
  2. La pieza geogr\u00e1fica: el cabo de Buena Esperanza, que no puede cerrarse al ser mar abierto<\/a> y que absorbe el tr\u00e1fico cuando Suez o Bab el-Mandeb fallan. No obstante, cada activaci\u00f3n a\u00f1ade dos semanas de traves\u00eda y millones de d\u00f3lares por viaje que acaban en la factura del consumidor.<\/li>\n\n\n\n
  3. La pieza industrial: los oleoductos que rodean los estrechos \u2013como el Petroline saud\u00ed<\/a> hacia el mar Rojo (con hasta 7 millones de barriles diarios de capacidad ampliada pero hoy cerrado tras los ataques del 10 de septiembre), el Habshan-Fujairah emirat\u00ed<\/a> que esquiva Ormuz, el Bak\u00fa-Tiflis-Ceyhan<\/a> que evita el B\u00f3sforo\u2013 son la redundancia planificada del sistema. Pero ya el sabotaje del Nord Stream<\/a>, en 2022, mostr\u00f3 que los tubos tambi\u00e9n se atacan y ninguno puede absorber el volumen completo de los pasos que complementan. La redundancia aten\u00faa la vulnerabilidad; no la elimina.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Le\u00eddo as\u00ed, el mapa de los cuellos de botella (chokepoints<\/em>) es un mapa de poder. Para los importadores netos de combustibles f\u00f3siles, la lecci\u00f3n es que diversificar fuentes sin diversificar rutas es hacer la mitad del trabajo: depender de un \u00fanico corredor equivale a firmar un pagar\u00e9 geopol\u00edtico con vencimiento impreciso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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