El sector aeroportuario representa casi el 6% del Producto Interior Bruto (PIB), genera unos 600.000 empleos directos e indirectos y es la v\u00eda de llegada del 80% de los turistas, seg\u00fan ha apuntado el titular del departamento, \u00d3scar Puente. Adem\u00e1s, Espa\u00f1a es el \u00fanico pa\u00eds de la Uni\u00f3n Europea que no solo ha recuperado el tr\u00e1fico de viajeros previo a la pandemia, sino que lo ha visto incrementado en torno al 20%. Con el nuevo DORA, \u00abEspa\u00f1a va a seguir siendo una referencia mundial en materia aeroportuaria\u00bb, seg\u00fan ha manifestado Puente.<\/p>\n\n\n\n
El ministro ha destacado que los aeropuertos espa\u00f1oles se financian con sus propios recursos: \u00abNi un c\u00e9ntimo del dinero que se va a invertir y gastar en los aeropuertos espa\u00f1oles, en su mantenimiento, conservaci\u00f3n y mejora, procede de los Presupuestos Generales del Estado ni de ning\u00fan impuesto\u00bb. Esos fondos, ha explicado, proceden de los precios p\u00fablicos, es decir, de las tasas aeroportuarias que pagan los pasajeros, y de otro tipo de ingresos que obtiene Aena. En concreto, la inversi\u00f3n procedente de las tarifas ser\u00e1 de 9.900 millones, y el resto se obtendr\u00e1 de la actividad comercial interna de los aeropuertos, como el alquiler de espacios y las tiendas de los aeropuertos.<\/p>\n\n\n\n
Respecto a las tarifas, el documento establece un aumento medio para los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os de un 0,33% anual. \u00abNuestras tasas seguir\u00e1n siendo de las m\u00e1s competitivas, sino las m\u00e1s competitivas de Europa, porque es evidente que el incremento es muy contenido\u00bb, ha asegurado \u00d3scar Puente. Para determinar esa subida se ha tenido en cuenta la previsi\u00f3n de pasajeros -un 1,8% de aumento anual medio-, el volumen de inversi\u00f3n necesario para adecuar los aeropuertos a la demanda, el gasto necesario para la prestaci\u00f3n de los servicios y los costes de financiaci\u00f3n necesarios para afrontar con liquidez las inversiones. \u00abEs un procedimiento amplio, abierto y sometido a una regulaci\u00f3n muy estricta\u00bb, ha dicho el ministro, quien ha recordado que en \u00e9l han participado multitud de entidades y administraciones.<\/p>\n\n\n\n
ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, \u00d3scar Puente, durante su intervenci\u00f3n.\u00a0| Pool Moncloa\/Sandra Armada<\/p>\n\n\n\n
\u00d3scar Puente ha subrayado, igualmente, el \u00absalto inversor\u00bb que supone este DORA: si en el \u00faltimo quinquenio la media de la inversi\u00f3n anual ha sido de 450 millones, en el siguiente ser\u00e1 de unos 2.000 millones ya solo con la inversi\u00f3n procedente de las tarifas aeroportuarias. Buena parte de la financiaci\u00f3n se destinar\u00e1 a modernizar las infraestructuras: 2.851 millones para los edificios de terminales y 937 millones para las pistas.<\/p>\n\n\n\n
El ministro de Transportes ha explicado que, salvo el caso del Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, todos los aeropuertos se van a ce\u00f1ir a la capacidad de los planes directores que ya tienen aprobados y a sus declaraciones de impacto ambiental. Otras partidas notables son el mantenimiento y la conservaci\u00f3n (3.240 millones), el refuerzo de la seguridad (1.650 millones), las conexiones con otros medios de transporte (660 millones) y los sistemas de transporte de equipajes (casi 400 millones).<\/p>\n\n\n\n
La inversi\u00f3n se centra, por tanto, en mejorar la calidad de la atenci\u00f3n que reciben los pasajeros: \u00abNo se trata solo de servir a m\u00e1s personas, que haya m\u00e1s viajeros, sino sobre todo de atender a esas personas mejor\u00bb, ha sostenido Puente.<\/p>\n\n\n\n
La sostenibilidad es otro aspecto clave: Aena cuenta con un plan de desarrollo de plantas solares y de obtenci\u00f3n de energ\u00eda a trav\u00e9s de sistemas de energ\u00eda renovable para garantizar que en el a\u00f1o 2030 todos los aeropuertos de Espa\u00f1a sean \u00abcero emisiones\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Consejo de Ministros ha aprobado el\u00a0Documento de Regulaci\u00f3n Aeroportuaria (DORA) para el per\u00edodo 2027-2031,\u00a0que fija el marco tarifario regulatorio y prev\u00e9 una inversi\u00f3n de cerca de 13.000 millones de euros en la red de aeropuertos que gestiona la empresa p\u00fablica Aena, adscrita al Ministerio de Transportes y Movilidad 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