Comienza una nueva campa\u00f1a de vigilancia y control de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico que estar\u00e1 centrada en las distracciones al volante y en los factores de riesgo asociados a ellas dada la relevancia que tienen en la seguridad vial, tanto por el aumento del riesgo de siniestro durante la conducci\u00f3n como por el aumento de la severidad de las lesiones de las personas accidentadas.<\/p>\n\n\n\n
De hecho, las distracciones al volante constituyen el factor concurrente m\u00e1s habitual en los siniestros viales, con 15.707 casos que suponen el 21% del total. En el caso los siniestros mortales tambi\u00e9n es la distracci\u00f3n el factor m\u00e1s frecuente, con 444 casos (32%), por lo que este tipo de campa\u00f1as siguen siendo imprescindibles para alertar de los riesgos que implica la conducci\u00f3n distra\u00edda o desatenta.<\/p>\n\n\n\n
Por ello, los agentes de la Agrupaci\u00f3n de Tr\u00e1fico de la Guardia Civil y los de todas aquellas polic\u00edas auton\u00f3micas y locales que quieran sumarse a esta iniciativa, vigilar\u00e1n hasta el pr\u00f3ximo domingo 11 de octubre todo tipo de distracciones tanto en las v\u00edas interurbanas como en las del \u00e1mbito urbano. Adem\u00e1s, a la vigilancia a pie de carretera se suman los medios automatizados de los que dispone la DGT, con las c\u00e1maras instaladas en las carreteras, a trav\u00e9s de las cuales se puede constatar, entre otras cosas, si el conductor hace uso del m\u00f3vil mientras conduce.<\/p>\n\n\n\n
Como ha sucedido ya en anteriores ediciones, la campa\u00f1a se enmarca en la Operation Focus on the Road que desarrolla a nivel europeo la asociaci\u00f3n RoadPol (European Roads Policing Network).<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, en esta campa\u00f1a participar\u00e1n tambi\u00e9n voluntarios de la Federaci\u00f3n Nacional de Lesionados Medulares y Otras Discapacidades F\u00edsicas (ASPAYM), quienes desde 2007 colaboran con la DGT en diferentes acciones de concienciaci\u00f3n a conductores.<\/p>\n\n\n\n
En esta ocasi\u00f3n, los voluntarios de ASPAYM acompa\u00f1ar\u00e1n a los agentes de tr\u00e1fico encargados de realizar los controles en las provincias de Almer\u00eda, \u00c1vila, Burgos, Cuenca, Granada, Islas Baleares, Las Palmas de Gran Canaria, La Rioja, Le\u00f3n, Lugo, M\u00e1laga, Murcia, Palencia, Toledo, Valencia, Valladolid y Zaragoza para, por un lado, ayudar a transmitir el mensaje de la importancia de reducir las conductas de los usuarios que implican comportamientos de alto riesgo, que comprometen la seguridad de la circulaci\u00f3n y ponen en peligro tanto sus vidas como la del resto de los usuarios de las v\u00edas y, por otro, mostrar con su presencia, las consecuencias y secuelas irreversibles de los accidentes de tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n
La distracci\u00f3n del conductor es un factor de riesgo importante en el tr\u00e1fico. \u00c9sta ocurre cuando la atenci\u00f3n se desv\u00eda de las actividades necesarias para conducir de forma segura hacia una actividad que compite por la atenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La distracci\u00f3n puede ser de tipo visual, auditiva, f\u00edsica y\/o cognitiva y estar producida por acciones como interactuar con los pasajeros, usar el tel\u00e9fono\/m\u00f3vil, comer o ajustar los sistemas del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
El tel\u00e9fono m\u00f3vil es una de las fuentes m\u00e1s comunes de distracci\u00f3n para los conductores. La prevalencia autodeclarada del uso del m\u00f3vil mientras se conduce en 22 pa\u00edses europeos es del 51% para dispositivos manos libres, 22% para conversaciones con el tel\u00e9fono en la mano y 23% para leer mensajes o revisar redes sociales.<\/p>\n\n\n\n
La distracci\u00f3n tiene efectos negativos en el rendimiento al conducir ya que los conductores distra\u00eddos suelen desviarse m\u00e1s, tener tiempos de reacci\u00f3n m\u00e1s largos y con m\u00e1s frecuencia pasan por alto informaci\u00f3n del entorno de tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n
Las nuevas tecnolog\u00edas de veh\u00edculos para combatir la conducci\u00f3n distra\u00edda son prometedoras. Una revisi\u00f3n reciente de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) puso de manifiesto que los mayores beneficios de seguridad correspond\u00edan a la alerta de colisi\u00f3n frontal, el frenado autom\u00e1tico de emergencia y los sistemas de monitorizaci\u00f3n del conductor.<\/p>\n\n\n\n
El nuevo Reglamento General de Seguridad de la UE hace obligatorio un sistema avanzado de advertencia de distracci\u00f3n al conductor para todos los veh\u00edculos nuevos. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n contempla que, en t\u00e9rminos de infraestructura, las bandas sonoras pueden reducir el n\u00famero de accidentes causados por distracci\u00f3n o limitar su gravedad, al igual que se debe evitar la colocaci\u00f3n de paneles publicitarios potencialmente muy distractores a lo largo del costado de la carretera.<\/p>\n\n\n\n
El uso indebido del tel\u00e9fono m\u00f3vil mientras se conduce contin\u00faa siendo la distracci\u00f3n sancionable m\u00e1s frecuente tal y como demuestran los resultados de la \u00faltima campa\u00f1a de vigilancia y control de distracciones al volante, realizada del 6 al 12 de octubre de 2025 y a la que se sumaron 397 municipios de 42 provincias.<\/p>\n\n\n\n
En ella, el 47,4% de las denuncias de la \u00faltima campa\u00f1a realizada del 6 al 12 de octubre de 2025, fue por utilizaci\u00f3n del tel\u00e9fono m\u00f3vil al volante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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