{"id":9767,"date":"2026-10-30T09:13:49","date_gmt":"2026-10-30T08:13:49","guid":{"rendered":"https:\/\/laverdad.tech\/?p=9767"},"modified":"2026-10-30T09:32:05","modified_gmt":"2026-10-30T08:32:05","slug":"por-que-desde-iryo-aseguraron-que-su-maquinista-no-recibio-ordenes-desde-atocha-y-por-que-negaron-que-su-tren-tuviera-problemas-para-reanudar-la-marcha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/laverdad.tech\/index.php\/2026\/10\/30\/por-que-desde-iryo-aseguraron-que-su-maquinista-no-recibio-ordenes-desde-atocha-y-por-que-negaron-que-su-tren-tuviera-problemas-para-reanudar-la-marcha\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 desde Iryo aseguraron que su maquinista no recibi\u00f3 \u00f3rdenes desde Atocha y por qu\u00e9 negaron que su tren tuviera problemas para reanudar la marcha?"},"content":{"rendered":"\n

La investigaci\u00f3n sobre la tr\u00e1gica colisi\u00f3n ferroviaria de Urda (Toledo) ha abierto una intensa aut\u00e9ntica diatriba entre el Ministerio de Transportes, Adif y la operadora privada Iryo. En las primeras horas posteriores al siniestro, fuentes del entorno de la presidencia de la compa\u00f1\u00eda hispano-italiana deslizaron a diversos medios que su tren permanec\u00eda detenido a la espera de instrucciones claras desde el Puesto Central de Mando de Adif en Atocha, descartando que el convoy sufriese aver\u00eda t\u00e9cnica alguna tras el apag\u00f3n del sistema de seguridad LZB. Sin embargo, la posterior revelaci\u00f3n de los audios de cabina ha dejado al descubierto un cruce de contradicciones y vac\u00edos operativos en los 17 minutos cr\u00edticos que precedieron al impacto.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

La primera versi\u00f3n de Iryo: la defensa corporativa de la marcha<\/h2>\n\n\n\n

Tras producirse el alcance en el kil\u00f3metro 118 de la l\u00ednea Madrid-Sevilla, el ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, apunt\u00f3 a que la ca\u00edda del sistema LZB activ\u00f3 el protocolo autom\u00e1tico de detenci\u00f3n y que la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico pas\u00f3 a depender de las \u00f3rdenes directas de los controladores de Atocha. Ante la inc\u00f3gnita de por qu\u00e9 el tren de Renfe recibi\u00f3 autorizaci\u00f3n para avanzar mientras el Iryo continuaba en la misma v\u00eda, la direcci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda privada articul\u00f3 una doble l\u00ednea de defensa:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Aseveraci\u00f3n sobre las \u00f3rdenes:<\/strong> Sostuvieron que su maquinista se encontraba cumpliendo estrictamente el reglamento, parada ante una \u00abse\u00f1al en blanco\u00bb en la entrada de Urda y esperando las pautas definitivas de Madrid para reanudar la marcha.<\/li>\n\n\n\n
  2. Negativa de fallo t\u00e9cnico:<\/strong> Descartaron categ\u00f3ricamente que el tren estuviese inmovilizado por una aver\u00eda mec\u00e1nica del material rodante, atribuyendo toda la secuencia a los tiempos de interlocuci\u00f3n con el centro de control tras la ca\u00edda de la infraestructura de Adif, seg\u00fan informa la agencia Efe.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Esta postura inicial buscaba alejar la responsabilidad del material de la compa\u00f1\u00eda (los convoyes Frecciarossa 1000) y de la actuaci\u00f3n de su conductora, trasladando el foco de la negligencia a la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico y a la autorizaci\u00f3n concedida al AVE que ven\u00eda por detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

    \n\n\n\n

    Lo que revelan los audios: el tren Iryo no pod\u00eda reiniciar<\/h2>\n\n\n\n

    La filtraci\u00f3n de las grabaciones oficiales entre el Puesto de Mando y las cabinas desmont\u00f3 de inmediato esa primera narrativa corporativa. Las conversaciones demuestran que el centro de control de Adif s\u00ed dio la orden de avanzar<\/strong>, pero el tren de Iryo fue incapaz de ejecutarla:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • 8:41 horas:<\/strong> La maquinista comunica que est\u00e1 detenida ante la se\u00f1al de Urda por \u00abuna p\u00e9rdida de transmisi\u00f3n con velocidad meta 40\u00bb .<\/li>\n\n\n\n
    • La instrucci\u00f3n de Atocha:<\/strong> El regulador le ordena: \u00abDesconecte y vuelva a conectar el sistema LZB y reanude marcha al amparo del BSL con marcha normal\u00bb<\/em> .<\/li>\n\n\n\n
    • La imposibilidad de arrancar:<\/strong> La conductora intenta el reinicio hasta en dos ocasiones durante ocho minutos sin \u00e9xito. A las 8:48 horas<\/strong>, vuelve a llamar a Madrid alertando de la anomal\u00eda t\u00e9cnica: \u00abNo me est\u00e1 permitiendo el tren reiniciar el sistema LZB y por eso estoy todav\u00eda detenida ante la se\u00f1al de entrada\u00bb<\/em>.<\/li>\n\n\n\n
    • La respuesta del control:<\/strong> Desde Atocha se despacha la advertencia con una desconcertante vaguedad: \u00abPues nada, cuando pueda. Y si tiene problemas, nos llama\u00bb<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n\n\n\n

      Las claves de la contradicci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
      Discurso inicial de Iryo<\/th>Realidad acreditada por las grabaciones<\/th><\/tr><\/thead>
      \u00abLa maquinista esperaba \u00f3rdenes\u00bb<\/strong><\/td>Atocha s\u00ed orden\u00f3 reanudar la marcha con marcha normal a las 8:41 h.<\/td><\/tr>
      \u00abEl tren no ten\u00eda problemas para arrancar\u00bb<\/strong><\/td>El sistema embarcado del convoy bloque\u00f3 el reinicio del LZB e impidi\u00f3 la tracci\u00f3n.<\/td><\/tr>
      Foco exclusivo en el gestor<\/strong><\/td>Hubo fallo t\u00e9cnico del tren y falta de bloqueo de cant\u00f3n en el Puesto de Mando.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      La discrepancia entre lo afirmado por el entorno de Iryo y lo ocurrido sobre la v\u00eda responde a una estrategia de contenci\u00f3n de da\u00f1os en las horas de m\u00e1xima confusi\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda intent\u00f3 blindar a su tripulaci\u00f3n y a su tecnolog\u00eda, pero los registros confirman que, aunque la maquinista avis\u00f3 diligentemente de que no pod\u00eda mover el tren, los controladores no protegieron el tramo ni advirtieron al AVE que aceleraba a sus espaldas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      ‘Tras producirse el alcance en el kil\u00f3metro 118 de la l\u00ednea Madrid-Sevilla, el ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, apunt\u00f3 a que la ca\u00edda del sistema LZB activ\u00f3 el protocolo autom\u00e1tico de detenci\u00f3n y que la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico pas\u00f3 a depender de las \u00f3rdenes directas de los controladores de Atocha’<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":9768,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","_eb_attr":"","_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","footnotes":""},"categories":[32,1,901,602],"tags":[943,941],"class_list":["post-9767","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-espana","category-andalucia","category-destacado-1","category-sucesos","tag-accidente-ferroviario","tag-iryo"],"magazineBlocksPostFeaturedMedia":{"thumbnail":"https:\/\/laverdad.tech\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/somos-iryo-150x100.jpg","medium":"https:\/\/laverdad.tech\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/somos-iryo-300x200.jpg","medium_large":"https:\/\/laverdad.tech\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/somos-iryo-768x512.jpg","large":"https:\/\/laverdad.tech\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/somos-iryo-1024x683.jpg","1536x1536":"https:\/\/laverdad.tech\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/somos-iryo.jpg","2048x2048":"https:\/\/laverdad.tech\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/somos-iryo.jpg","colormag-highlighted-post":"https:\/\/laverdad.tech\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/somos-iryo-392x272.jpg","colormag-featured-post-medium":"https:\/\/laverdad.tech\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/somos-iryo-390x205.jpg","colormag-featured-post-small":"https:\/\/laverdad.tech\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/somos-iryo-130x90.jpg","colormag-featured-image":"https:\/\/laverdad.tech\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/somos-iryo-800x445.jpg","colormag-default-news":"https:\/\/laverdad.tech\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/somos-iryo-150x150.jpg","colormag-featured-image-large":"https:\/\/laverdad.tech\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/somos-iryo-1200x600.jpg"},"magazineBlocksPostAuthor":{"name":"Jaime 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