Una de las m\u00e1ximas de la pol\u00edtica espa\u00f1ola es que nunca conviene apostar contra Pedro S\u00e1nchez. As\u00ed arranca el an\u00e1lisis que el corresponsal Sam Jones publica en The Guardian este viernes, 30 de octubre, bajo el t\u00edtulo \u201cLas l\u00edneas de batalla se redibujan en las elecciones anticipadas tras el \u00faltimo desastre ferroviario\u201d. Su tesis es que la cita del pr\u00f3ximo mes, que S\u00e1nchez convoc\u00f3 tras el rechazo parlamentario a sus medidas de vivienda, quiz\u00e1 ya no sea el duelo que se preve\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e1nchez anunci\u00f3 el 5 de octubre elecciones generales anticipadas para el 29 de noviembre, despu\u00e9s de que el Congreso tumbara los dos decretos de vivienda del Gobierno. Seg\u00fan el diario brit\u00e1nico, la izquierda planteaba los comicios como la \u00faltima oportunidad para frenar un gobierno de PP y Vox, y la derecha como la ocasi\u00f3n de poner fin a ocho a\u00f1os de lo que llaman \u201csanchismo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El choque de trenes de Urda, en el que murieron al menos 69 personas, ha alterado ese guion. The Guardian subraya que el duelo ha rebajado de momento el tono belicoso de las \u00faltimas campa\u00f1as, y que la seguridad ferroviaria amenaza con eclipsar el intento del presidente de defender su gesti\u00f3n. Recuerda que esta es la segunda cat\u00e1strofe en la misma l\u00ednea en pocos meses, tras la que caus\u00f3 46 muertos en enero. En la portada de El Pa\u00eds titulaban sobre la \u201csegunda cat\u00e1strofe de la alta velocidad en menos de un a\u00f1o\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El an\u00e1lisis recuerda que S\u00e1nchez ya afrontaba la campa\u00f1a con otros flancos. A las protestas por la vivienda se sumaban las acusaciones de corrupci\u00f3n que rodean a su familia y a su c\u00edrculo, y las cr\u00edticas, dentro y fuera de Espa\u00f1a, por la gesti\u00f3n del cruce masivo hacia Ceuta durante el verano.<\/p>\n\n\n\n
El polit\u00f3logo Pablo Sim\u00f3n, de la Universidad Carlos III, describe un doble efecto. El primero es que el accidente atrae la atenci\u00f3n sobre el estado de la infraestructura ferroviaria y sugiere un problema estructural, con un deterioro m\u00e1s amplio de los servicios p\u00fablicos. A\u00f1ade que un Gobierno que ejerce el poder desde 2018 no puede achacar esa situaci\u00f3n a los recortes del PP: eso, dice, \u201cno es cre\u00edble\u201d. El segundo es que el Ejecutivo ya part\u00eda de una situaci\u00f3n cuesta arriba para reunir los apoyos que necesitaba.<\/p>\n\n\n\n
Sim\u00f3n apunta tambi\u00e9n a un problema de movilizaci\u00f3n. S\u00e1nchez contaba con hasta 1,2 millones de votantes afines al PSOE pero \u201cpol\u00edticamente dormidos\u201d, y el ambiente de luto lo pone dif\u00edcil. \u201cUna campa\u00f1a electoral necesita \u00e1nimo y optimismo\u201d, resume.<\/p>\n\n\n\n
El presidente ha calificado de inaceptable que el pa\u00eds haya vivido dos tragedias de alta velocidad en menos de un a\u00f1o y ha prometido reforzar la seguridad para que no se repita. El ministro de Transportes, \u00d3scar Puente, rechaza las acusaciones de mala gesti\u00f3n y sostiene que el sistema ferroviario es seguro y fiable. Comparecer\u00e1 el martes en el Congreso para dar explicaciones. A\u00fan no hay una explicaci\u00f3n oficial sobre las causas, que investiga la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes Ferroviarios.<\/p>\n\n\n\n
El an\u00e1lisis destaca que PP y Vox han reaccionado de forma distinta. Para Sim\u00f3n, la pregunta de fondo es qu\u00e9 tono adoptar: uno institucional, como el del PP, o uno m\u00e1s duro y agresivo, como el de Vox.<\/p>\n\n\n\n
PP.<\/strong> Feij\u00f3o, desde Urda, afirm\u00f3 que las responsabilidades pol\u00edticas no son \u201copcionales\u201d, sino imprescindibles desde el punto de vista \u00e9tico y moral. Exigi\u00f3 adem\u00e1s una auditor\u00eda de la seguridad ferroviaria. Reproch\u00f3 a Puente haber echado la culpa a un operario de Atocha.<\/p>\n\n\n\n Vox.<\/strong> Present\u00f3 una querella ante la Sala Segunda del Supremo contra Puente por presuntos delitos de homicidio y lesiones por imprudencia grave, en comisi\u00f3n por omisi\u00f3n. Se funda en un supuesto incumplimiento de sus deberes de direcci\u00f3n, control y supervisi\u00f3n. El propio escrito admite que no atribuye al ministro la orden de reanudar la marcha ni la gesti\u00f3n del puesto de mando. El Supremo deber\u00e1 decidir si la admite. The Guardian recoge adem\u00e1s que el partido acusa al Gobierno de \u201cmatar\u201d a las v\u00edctimas.<\/p>\n\n\n\n Las cr\u00edticas no vienen solo de la derecha. Sumar (a trav\u00e9s de Frente Amplio), ERC y Podemos han registrado peticiones en el Congreso para que el ministro d\u00e9 explicaciones parlamentarias. Frente Amplio reclam\u00f3 una auditor\u00eda independiente de la red y responsabilidades t\u00e9cnicas y pol\u00edticas. Esa presi\u00f3n de los socios suma un elemento al cuadro que describe The Guardian: el Gobierno responde por la seguridad ferroviaria a ambos lados del espectro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pedro S\u00e1nchez a la defensiva en la recta final hacia el 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