Todo sobre las obras que hoy han visitado los ministros Bolaños y Puente
Los ministros de la Presidencia, Justicia y Relaciones con las Cortes, Félix Bolaños, y de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, han supervisado este martes en Almería el estado de las obras de integración ferroviaria y de la nueva estación intermodal de la capital, uno de los proyectos de transformación urbana más ambiciosos que afronta la ciudad en las últimas décadas.
Según informa la Subdelegación del Gobierno de España en Almería: Los ministros Félix Bolaños y Óscar Puente han supervisado hoy el avance de las obras de integración ferroviaria y de la nueva estación intermodal de Almería. La puesta en marcha de la estación permitirá restablecer el tráfico en la línea convencional Almería-Granada a la vez que se ultiman los trabajos para la llegada de la Alta Velocidad. La integración ferroviaria, con 235 millones de inversión, se apoya en un túnel de 1,9 km que ya permite a la ciudadanía recuperar espacios para la ciudad en “una de las mayores operaciones de transformación urbana y ferroviaria” de Almería. Adif AV ha ejecutado ya 2.700 millones de euros de los más de 3.600 millones de euros previstos para la línea de Alta Velocidad Murcia-Almería.’. Pero, ¿qué más hay que saber?
La estación, pieza clave para recuperar la línea convencional y recibir próximamente la Alta Velocidad
La puesta en marcha de la nueva estación permitirá restablecer el tráfico en la línea convencional Almería-Granada, interrumpido durante las obras, al tiempo que se ultiman los trabajos necesarios para la llegada definitiva de la Alta Velocidad a la capital almeriense. Se trata de un doble objetivo que sitúa a la estación como el nodo central de la movilidad ferroviaria de la provincia en los próximos años, dando servicio tanto a los trenes convencionales como a los de alta velocidad gracias a una infraestructura de ancho mixto.
Un túnel de 1,9 km que ya libera espacio urbano
El proyecto de integración ferroviaria en Almería cuenta con una inversión de 235 millones de euros y se apoya en un túnel de 1,9 kilómetros que canaliza el acceso del ferrocarril hasta la nueva estación, evitando que las vías sigan partiendo la trama urbana de la ciudad como ocurría hasta ahora. Gracias a este soterramiento, la ciudadanía almeriense ya puede empezar a recuperar espacios urbanos antes ocupados por las infraestructuras ferroviarias en superficie, en lo que las autoridades han descrito como una de las mayores operaciones de transformación urbana y ferroviaria acometidas en Almería.
La actuación no se limita al túnel: incluye también el desmontaje de varios pasos superiores e inferiores que hasta ahora condicionaban la movilidad de la ciudad, como los de la Avenida del Mediterráneo, la Autovía del Aeropuerto, la carretera de Níjar y el Camino de la Goleta, además de la construcción de una nueva pasarela peatonal que conectará la Avenida Sierra de Alhamilla con la calle Elio Antonio de Nebrija. La nueva estación, con cerca de 4.800 metros cuadrados de superficie, contará con seis vías —tres de ancho estándar, dos de ancho convencional y una de ancho mixto— y funcionará como auténtico nodo intermodal, integrando también una nueva estación de autobuses, aparcamiento subterráneo y espacios para el transporte de última milla.
Más de 2.700 millones ya ejecutados en la línea Murcia-Almería
Más allá de las obras en la propia capital, los ministros han repasado el estado general de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería, la infraestructura de la que depende la llegada definitiva del AVE a la provincia. Según los datos aportados, Adif AV ha ejecutado ya 2.700 millones de euros de los más de 3.600 millones de euros previstos para el conjunto de la línea, lo que sitúa el grado de avance financiero de esta actuación en más del 75% del total.
La línea, de cerca de 200 kilómetros de longitud, constituye un eje estratégico del Corredor Mediterráneo y contempla la construcción o mejora de una decena de estaciones a lo largo de su trazado entre las provincias de Murcia y Almería, además de viaductos singulares como el de Los Feos, uno de los elementos más destacados del tramo por su longitud.
