Adif adjudica por 16,95 millones la nueva estación de Vera-Almanzora
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif Alta Velocidad, ha adjudicado el contrato de construcción de la futura estación de Vera-Almanzora por 16,95 millones de euros, IVA incluido.
VERA (Almería)
La estación será la primera parada del AVE en el Levante de la provincia y resolverá, dos décadas después de que empezara a hablarse del Corredor Mediterráneo, el histórico aislamiento ferroviario de una comarca abocada al transporte por carretera.
La nueva estación se levantará al sur del término municipal de Vera, en el paraje de Media Legua, sobre una parcela de 1.850 metros cuadrados. El proyecto, redactado por la firma vasca Saitec, resuelve un problema de partida poco habitual: el edificio de viajeros se asienta sobre el terreno natural, mientras que la plataforma ferroviaria discurre elevada, a unos 8,6 metros de altura. Para salvar ese desnivel, el acceso a los andenes se hará de abajo hacia arriba, a través de un paso inferior que conectará el vestíbulo con cuatro ascensores, cuatro escaleras mecánicas, dos escaleras fijas y cuatro escaleras de emergencia.
El edificio principal albergará vestíbulo, zona de embarque, punto de información, venta de billetes y atención al cliente para distintos operadores, aseos, vestuarios, un local comercial, oficinas, almacenes y salas de instalaciones, además del control de accesos y los sistemas de comunicaciones de la estación. Los andenes tendrán una longitud de 450 metros y contarán con marquesinas de protección, mientras que el entorno se completará con un aparcamiento de al menos 150 plazas —ampliable hasta 200—, paradas de autobús y taxi, un carril de estacionamiento rápido y un nuevo vial de acceso que enlazará con el kilómetro 8 de la autovía A-352.
Del papel a la obra, con la vista puesta en 2028
La adjudicación cierra una tramitación que se prolongó más de lo previsto. El proyecto constructivo, valorado en 789.524 euros, quedó terminado a comienzos de este año, y Adif optó entonces por encadenar su licitación con el avance de las obras del tramo Pulpí-Vera, para evitar que una estación terminada esperase, vacía y expuesta al deterioro, a que el resto de la línea le diera servicio. Con un plazo de ejecución de dieciocho meses, el horizonte manejado por la propia gestora ferroviaria sitúa la entrada en funcionamiento de la estación en la primavera de 2028.
La estación dará servicio directo a los trayectos de largo recorrido del Corredor Mediterráneo a los habitantes de Vera y de los municipios de su entorno, entre ellos Cuevas del Almanzora, Garrucha, Mojácar o Antas.
La estación de Vera-Almanzora se suma a un conjunto de actuaciones que el Ministerio enmarca en el impulso definitivo a la LAV Murcia-Almería, eje troncal del Corredor Mediterráneo. Según los datos aportados por el propio departamento, la inversión ya ejecutada en esta línea supera los 2.700 millones de euros de los más de 3.600 millones presupuestados en total.
La plataforma de todo el trazado está finalizada o en construcción, y avanzan en paralelo los trabajos de electrificación, tanto en la subestación de Totana como en el tendido de catenaria del tramo Murcia-Lorca, mientras se ha adjudicado recientemente el correspondiente al tramo Lorca-Almería. Los contratos de montaje de vía están ya adjudicados o en fase de licitación en toda la línea, al igual que el despliegue de las telecomunicaciones ferroviarias GSM-R y del sistema de señalización ERTMS. A esto se añade la construcción, actualmente en fase de adjudicación, de una base de mantenimiento en Níjar, pieza necesaria para la explotación futura del servicio.
El propio Ministerio vincula el proyecto de Vera-Almanzora con tres de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas —energía sostenible, crecimiento económico y empleo, e infraestructuras de calidad—, y contempla la posibilidad de cofinanciar la actuación con fondos europeos del FEDER, en línea con el resto de actuaciones del Corredor Mediterráneo.
