Almerimar se la juega: 30 años, 10 millones y un puerto por reinventar
El plazo para la presentación de ofertas del concurso para gestionar el Puerto Deportivo de Almerimar tras medio siglo de concesión en manos de una sola empresa acaba el 16 de noviembre
El puerto deportivo de Almerimar, en El Ejido, afronta el mayor cambio de su historia reciente. La Junta de Andalucía, a través de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía (APPA), ha abierto el concurso para otorgar la gestión integral de la instalación durante 30 años, ampliables hasta 40 según la inversión comprometida. El expediente, identificado como ACA 21-2026, exige al futuro concesionario un mínimo de 10 millones de euros en los cuatro primeros años. Las ofertas pueden presentarse hasta el 16 de noviembre a las 13:00 horas, y la adjudicación no se conocerá hasta principios de 2027.
Medio siglo de una misma concesión
La historia empieza en 1974. La empresa Almerimar SA obtuvo entonces la concesión de la construcción y explotación del puerto, que ha gestionado desde entonces. El plazo venció en noviembre de 2024.
La compañía, vinculada a la familia Escorial, no quiso soltar el timón. En marzo de 2025 pidió una prórroga extraordinaria de 25 años para acometer inversiones de más de nueve millones de euros, entre ellas un nuevo centro náutico y un centro de interpretación y recuperación marina. Con esa ampliación habría alcanzado los 75 años al frente de las instalaciones. La Junta rechazó la petición y optó por sacar la gestión a concurso público. El pliego de condiciones, firmado en mayo de 2026, recoge además que solo cabe prorrogar el plazo cuando el propio documento lo prevea de forma expresa.
Qué se pone en juego
El concurso abarca más de 383.000 metros cuadrados en los que se reparten tres dársenas, la bocana y el dique de abrigo exterior, con 25.000 metros cuadrados de varaderos y unos 10.000 ocupados por edificios, entre ellos la torre de control y el club náutico. La instalación cuenta con cerca de 1.100 atraques. El nuevo gestor deberá garantizar al menos 260 para embarcaciones de entre 6 y 10 metros de eslora.
En lo económico, el importe de licitación es de 1.415.269,18 euros, correspondiente a la suma de las tasas anuales. Los portales de contratación recogen además un presupuesto base de referencia inferior, de 1.169.643,95 euros. La cifra decisiva, sin embargo, es otra: las inversiones comprometidas deben estar ejecutadas en un máximo de seis años para conservar el periodo de explotación. El pliego no se limita a premiar la oferta más alta. Pesarán la solvencia financiera, técnica y operativa de cada aspirante y la credibilidad de su plan de modernización.
Obras obligatorias y servicios mínimos
El proyecto básico deberá contemplar la rehabilitación de muelles, pantalanes e instalaciones de amarre, así como de las infraestructuras de varada, botadura y puesta en seco. También exige mejorar la pavimentación del dique de abrigo, el contradique y el muelle 1. Los edificios de la zona de servicio podrán rehabilitarse, demolerse o sustituirse, cada uno con su proyecto individual. Solo la Iglesia de Nuestra Señora del Carmen y el Edificio Jaleo, de ocio, mantendrán ubicación y uso.
La Administración mira al clima. Valora especialmente sustituir infraestructuras fijas por pantalanes flotantes, más resilientes ante el cambio climático, y admite una marina seca siempre que garantice combustible, grúa travelift y atención a tripulaciones. Entre los servicios mínimos figuran el balizamiento, la seguridad contra incendios, la meteorología, la recogida de residuos y el suministro de combustible.
Puerto y ciudad, reconciliados
Uno de los objetivos más ambiciosos del pliego es la integración con el núcleo urbano. La Junta pide circuitos peatonales accesibles y compatibles con el comercio, menos tráfico rodado dentro del recinto, aparcamientos disuasorios y fomento de la bicicleta, el transporte público y el vehículo eléctrico. Los licitadores deberán presentar además un plan comercial y de negocio y otro de operaciones, con la distribución de la flota en muelles y pantalanes y el sistema de atención al usuario.
Un calendario ajustado
La APPA organizó el 30 de septiembre una visita a las instalaciones para las empresas interesadas. Ahora corre el plazo de ofertas, y después llegará la evaluación técnica, económica y de inversión. La resolución se espera a comienzos de 2027, así que Almerimar convivirá todavía varios meses con una situación de transición.
Lo que está en juego para El Ejido
Para Almerimar, la concesión es mucho más que un cambio de gestor. Una modernización a fondo puede mejorar la seguridad náutica, la accesibilidad y la calidad de los atraques, y reforzar la oferta turística y residencial del núcleo. También puede dinamizar el comercio local y consolidar el puerto como destino náutico de referencia en el Poniente almeriense.
El riesgo es el de siempre en este tipo de concesiones: que las promesas de inversión no se cumplan en plazo o que la explotación comercial pese más que el servicio público. Tras 50 años con un único titular, el pliego intenta cerrar esa puerta con inversiones obligatorias, plazos estrictos y exigencias de integración urbana. En los próximos meses se sabrá qué empresas se atreven con el reto y qué modelo de puerto elegirá la Junta para las próximas tres o cuatro décadas.
Claves del proceso
| Dato | Detalle |
|---|---|
| Expediente | ACA 21-2026 (APPA, Junta de Andalucía) |
| Plazo de la concesión | 30 años, ampliables hasta 40 |
| Inversión mínima | 10 millones de euros en 4 años |
| Inversión total | A ejecutar en un máximo de 6 años |
| Tasas anuales (importe de licitación) | 1.415.269,18 € |
| Fin del plazo de ofertas | 16 de noviembre de 2026, 13:00 h |
| Adjudicación prevista | Principios de 2027 |
