13.000 millones de euros para la mejora de los aeropuertos españoles
El Consejo de Ministros ha aprobado el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) para el período 2027-2031, que fija el marco tarifario regulatorio y prevé una inversión de cerca de 13.000 millones de euros en la red de aeropuertos que gestiona la empresa pública Aena, adscrita al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
El sector aeroportuario representa casi el 6% del Producto Interior Bruto (PIB), genera unos 600.000 empleos directos e indirectos y es la vía de llegada del 80% de los turistas, según ha apuntado el titular del departamento, Óscar Puente. Además, España es el único país de la Unión Europea que no solo ha recuperado el tráfico de viajeros previo a la pandemia, sino que lo ha visto incrementado en torno al 20%. Con el nuevo DORA, «España va a seguir siendo una referencia mundial en materia aeroportuaria», según ha manifestado Puente.
Autofinanciación de los aeropuertos y contención de las tasas
El ministro ha destacado que los aeropuertos españoles se financian con sus propios recursos: «Ni un céntimo del dinero que se va a invertir y gastar en los aeropuertos españoles, en su mantenimiento, conservación y mejora, procede de los Presupuestos Generales del Estado ni de ningún impuesto». Esos fondos, ha explicado, proceden de los precios públicos, es decir, de las tasas aeroportuarias que pagan los pasajeros, y de otro tipo de ingresos que obtiene Aena. En concreto, la inversión procedente de las tarifas será de 9.900 millones, y el resto se obtendrá de la actividad comercial interna de los aeropuertos, como el alquiler de espacios y las tiendas de los aeropuertos.
Respecto a las tarifas, el documento establece un aumento medio para los próximos 5 años de un 0,33% anual. «Nuestras tasas seguirán siendo de las más competitivas, sino las más competitivas de Europa, porque es evidente que el incremento es muy contenido», ha asegurado Óscar Puente. Para determinar esa subida se ha tenido en cuenta la previsión de pasajeros -un 1,8% de aumento anual medio-, el volumen de inversión necesario para adecuar los aeropuertos a la demanda, el gasto necesario para la prestación de los servicios y los costes de financiación necesarios para afrontar con liquidez las inversiones. «Es un procedimiento amplio, abierto y sometido a una regulación muy estricta», ha dicho el ministro, quien ha recordado que en él han participado multitud de entidades y administraciones.
Mejora de la atención de los pasajeros y avance en la sostenibilidad
ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, durante su intervención. | Pool Moncloa/Sandra Armada
Óscar Puente ha subrayado, igualmente, el «salto inversor» que supone este DORA: si en el último quinquenio la media de la inversión anual ha sido de 450 millones, en el siguiente será de unos 2.000 millones ya solo con la inversión procedente de las tarifas aeroportuarias. Buena parte de la financiación se destinará a modernizar las infraestructuras: 2.851 millones para los edificios de terminales y 937 millones para las pistas.
El ministro de Transportes ha explicado que, salvo el caso del Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, todos los aeropuertos se van a ceñir a la capacidad de los planes directores que ya tienen aprobados y a sus declaraciones de impacto ambiental. Otras partidas notables son el mantenimiento y la conservación (3.240 millones), el refuerzo de la seguridad (1.650 millones), las conexiones con otros medios de transporte (660 millones) y los sistemas de transporte de equipajes (casi 400 millones).
La inversión se centra, por tanto, en mejorar la calidad de la atención que reciben los pasajeros: «No se trata solo de servir a más personas, que haya más viajeros, sino sobre todo de atender a esas personas mejor», ha sostenido Puente.
La sostenibilidad es otro aspecto clave: Aena cuenta con un plan de desarrollo de plantas solares y de obtención de energía a través de sistemas de energía renovable para garantizar que en el año 2030 todos los aeropuertos de España sean «cero emisiones».
